後藤奇壹の湖國浪漫風土記」に、ようこそおいでくださいました<(_ _)>
“アミンチュ”ボンネットバスが令和に辿った数奇な運命、第４話“暗礁篇”(５回シリーズ)をお届け致します。
このボンネットバスの誕生から２０１７年までの詳細な生い立ちは、以下のリンクの記事をご覧ください。
２０２０(令和２)年５月１２日。大規模な工程もほぼ終わり、再生作業もいよいよ千秋楽モードに。
部品取車から流用したパーツと修正部位を合体させ、新生左側フロントフェンダーを仮組します。
「あっ！」
「ん～･･･んんん？？？」
ここで初めて左右のフロントフェンダーの形状が微妙に異なるのに気付きます。
こちらが損傷の無い方の、現車の右側フロントフェンダー。
そしてこちらが部品取車から移植した左側フロントフェンダー。
どうも後期モデルであった部品取車の当該パーツは、外郭部分がやや角ばってるようです。
当初はこれで良しとしようと思ったのですが、ここまで色々と拘って作業を進めてきましたし、何より見れば見る程左右のバランスの違いが気になってしまい･･･また振り出しに戻ってしまいました(泣)。
２０２０(令和２)年６月２日。直ぐに解決しない左側フロントフェンダー問題は取り敢えずペンディングにして、他の細かな作業を進行させます。
今回はエンブレム等の再メッキ仕上を完了させました。
２０２０(令和２)年６月９日。形状が気に入らない左側フロントフェンダーの問題。各方面で中古パーツの調達を試みましたが、そこは半世紀を優に超えるオールドタイマーを構成するメインパーツ。そう容易く手に入れられる訳もありません。
途方に暮れ、他に着手可能な作業も底を尽き、いたづらに時間だけが経過していきました。
再生作業が暗礁に乗り上げてから約１ヶ月半、事態は一転します。
とある関東在住のバスマニアの方がこの窮状を聞きつけ、何と正規品の中古パーツを寄贈してくださったのです。これで停滞していた再生作業が、一気に最終段階へとシフトします。
２０２０(令和２)年６月１０～１１日。早速届いた左側フロントフェンダーの正規品を修正箇所に取付。流石は正規品、収まりも見た目も申し分ありません。
２０２０(令和２)年６月２１日。ようやく最終塗装の段階まで漕ぎ付けました。完成まであと一息です。
皆さん、一寸した変化にお気付きですか？入庫した際“ブルーメの丘”だった正面の行先方向幕に“途中(とちゅう)”の文字が！
勘の良い方はもうお解りですよね。これは江若交通時代のオマージュの１つ。大きな作業の裏で、このように細かな“痒い所に手が届く”部分の作業も着々と進められていました。
２０２０(令和２)年７月１４日。一部の細かな調整を除き、大掛かりな作業は概ね完了しました。因みにこの日、村田さん５？歳(笑)の記念すべき降誕会。
行先方向幕が“和迩(わに)駅”に変わっているのはご愛嬌です。
２０２０(令和２)年８月２４日。生憎の天気でしたが、守山市の近畿運輸局滋賀運輸支局にて新規検査登録が無事完了。これで晴れて再び公道を走行するお墨付きを得ました。
登録番号(ナンバー)は希望で１０-７４を取得。そう、かつて江若交通時代に冠していたものと同じ数字です(厳密には当時冠していた営業ナンバー、所謂緑ナンバーではありませんが･･･)。
このナンバーの数字。村田さんの誕生日の数字ともリンクして、勝手に運命を感じてしまった！･･･とのことです(笑)。
悪夢のような事故から約１年余り。数々の苦難を乗り越え、死出の淵から這い上がってきた“アミンチュ”ボンネットバス。その雄姿を再び日の下で輝かせることが出来るのか、果たして･･･。
【次回、最終回“再臨篇”へ続く】
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